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感谢你的提问!首先,建议你可以直接问问你的同学们,她们是怎么考虑的,带着你自己的调查,再跟一些理论、学者的研究结合,效果更佳。然后我从自己的研究、观察谈一谈。第一,你(我猜想是位男生)可能需要想象或者问问你的母亲,生育对一个女人来讲意味着有哪些代价(普遍人们只是在宣传带来的好处)。女人为生育付出的成本是非常高昂和持续一生的,这与男性不同,这是讨论这个问题的前提。其次,学术界有一个研究共识,就是社会越进入现代,经济越发展,生育率肯定是降低的,世界各国都是。主要原因是经济发展带来工作机会,且这些工作机会越来越适合于女性,女性可以有更多的生活选择权,不用依赖家庭和男性、更愿意享受生活等。不想结婚跟教育程度有关,但根本上是跟人们的生活选择能力有关(当然受教育越高,能自立的可能越大)。所以发达国家的生育率往往都很低,低生育率是一个社会治理议题。第三,虽然这个问题带有一定的普遍性,但在我们国家,很多原因是特有的。比如前几十年的计划生育政策强制改变人们生育习惯和态度,比如现在非常高昂的生、养、教育成本(不仅是金钱投入还有精力投入)。特别是作为女性,还需要面对婚育后可能的家庭约束、事业受损等等风险。也就是说,现实的环境让越来越理性的她们做出这样的选择。

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您好!实际上,自1869年竣工以来,随着船只体积不断变大,苏伊士运河已经多次挖深并加宽,最近的一次是在2014年,当时埃及启动了新苏伊士运河的建设工程,扩宽了长约35公里的部分河段,以加快船只通过运河的时间。在2015年新河道投用后,苏伊士运河的运力几乎增加了一倍,每天可通过的船只数目已从49艘增加到97艘。至于此次因堵船造成的经济损失,荷兰有专门研究国际货运法律的学者指出,按惯例,应该是由船东责任保险(P&I保险)来赔偿水路损害和停止通行对苏伊士运河管理局造成的经济损失。不过,在这种情况下,船东日本正荣汽船和承租方台湾长荣海运可能需要先期赔付损失,然后才可向保险公司申报理赔。除了赔偿损失之外,为了救援而招来的夜以继日施工的挖土机和拖船队也是需要支付工钱的。有商法学者指出,这部分费用可以通过租赁方台湾长荣海运的"H&M"保险(Hull & Machinery,船体与机械综合保险)来承担。不过,至于是否"长赐"号搁浅所造成的所有经济损失都要追究到船只的所有者和租赁方,目前还难以预测。至于哪个国家会成为最大的获益者,从长远来看,若此类事故屡屡发生,那么苏伊士运河的竞争对手(铁路运输、航空运输、其他航道运输)自然会坐享其成,如以色列就曾有计划修建内盖夫沙漠铁路,这样船只可不用过运河,借铁路中转货物;此外,苏伊士运河的堵塞也让俄罗斯有了继续推动北极航道发展的动力,北极融冰和气候变化或有可能在不久的将来让这条航道成为世界贸易的主干道。通过北极航道运载货物可以使亚洲和欧洲之间的航程缩短40%即15天,这显然能够大大节省经济费用。从巴伦支海到白令海峡的5000公里航程,是欧洲和亚洲之间最短的通道。目前,俄罗斯已通过这条航道向亚洲客户出口液化天然气,未来十年北极航道的贸易活动有望得到成倍增长。
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